TCMC盛菖變量油泵TCVP-F15-A2-02 F08 F12 F20 F30 F40 -A1/A3/A4

液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的危害和原因

一、液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的危害
液壓系統(tǒng)在傳遞能量的過(guò)程中也會(huì)損失一定的能量，并因此導(dǎo)緻系統(tǒng)的油溫升高，一般來(lái)講30℃到55℃之間是理想的液壓系統(tǒng)油溫，這是由于在這個(gè)范圍內(nèi)的油無(wú)論是粘稠度、潤(rùn)滑性還是耐磨性都是非常好的狀態(tài)，具有較高的系統(tǒng)傳遞效率和質(zhì)量。一旦油溫超過(guò)系統(tǒng)所能承受的范圍內(nèi)，則會(huì)導(dǎo)緻發(fā)生一系列的相關(guān)故障。
　　過(guò)高的油溫會(huì)降低油液的粘稠度，導(dǎo)緻液壓系統(tǒng)工作效率下降，增加油液外漏，除此之外，粘稠度下降會(huì)損壞油膜，增加摩擦力和阻力，導(dǎo)緻嚴(yán)重的磨損和系統(tǒng)發(fā)熱，進(jìn)一步增加溫度。
二、液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的原因分析

1.油箱面積小、散熱差及散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障

應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的使用狀況和散熱條件來(lái)選擇油箱的面積。若設(shè)計(jì)不夠合理或安裝的不到位，則會(huì)造成系統(tǒng)散熱功能不佳，進(jìn)而令油液發(fā)熱。 

作爲(wèi)液壓油的冷卻裝置，散熱器充當(dāng)著重要的角色，通常散熱器采用的結(jié)構(gòu)爲(wèi)冷式結(jié)構(gòu)。如果散熱片上面堆積了較多的油污或表面沉積物后，就會(huì)影響散熱器的正常功能和使用，進(jìn)而導(dǎo)緻油液的溫度過(guò)高。散熱系統(tǒng)中的節(jié)溫裝置一旦失去了節(jié)溫器的作用，也將導(dǎo)緻系統(tǒng)的油溫過(guò)高。油箱中的液面過(guò)低時(shí)造成系統(tǒng)沒(méi)有足夠的油量進(jìn)行正常循環(huán)，因此也會(huì)導(dǎo)緻油溫過(guò)高的現(xiàn)象發(fā)生。

2.壓力調(diào)整不當(dāng)
如果系統(tǒng)內(nèi)的壓力過(guò)高，則會(huì)導(dǎo)緻溢流閥的溢流和降壓功能無(wú)法正確發(fā)揮，導(dǎo)緻增加內(nèi)洩露，從而升高系統(tǒng)油溫。對(duì)于液壓系統(tǒng)回油路上帶有背壓閥的情況來(lái)說(shuō)，如果背壓閥的壓力調(diào)節(jié)的過(guò)于高，就會(huì)造成回油阻力大，從而升高油溫。如果有回油濾芯堵塞或者回油管路老化脫層的現(xiàn)象時(shí)，也會(huì)增加背壓，增加油液流動(dòng)時(shí)的壓力損失,造成油溫過(guò)高。
3.液壓油牌號(hào)的選擇不當(dāng) 
作爲(wèi)油液粘度的重要衡量指標(biāo)， 提醒你油液牌號(hào)的選擇十分重要。 液壓系統(tǒng)的工作狀況直接受到油液粘度的影響，一旦黏度過(guò)高就會(huì)增加油液流動(dòng)的損耗，降低油液的傳遞效率，導(dǎo)緻油溫升高；若黏度過(guò)低則會(huì)增加洩漏量，降低系統(tǒng)容積效率，也會(huì)增加油液溫度。相反的油液粘度也受到溫度的影響，溫度越高油液粘度越低，若選擇了不合適的油液牌號(hào)，尤其是選用了不當(dāng)?shù)挠鸵赫扯?，就?huì)對(duì)液壓系統(tǒng)的正常工作造成嚴(yán)重的威脅。
　　4.變速箱換擋制動(dòng)片滑膜導(dǎo)緻油溫過(guò)熱
　　液壓系統(tǒng)油溫變熱的另一個(gè)重要原因就是變速箱換擋制動(dòng)片滑膜産生的熱量導(dǎo)緻的。當(dāng)變速箱換擋制動(dòng)片在開(kāi)始結(jié)合與分離的一瞬間會(huì)産生短暫的滑膜，這種摩擦是不可避免的，也是機(jī)械不能夠克服的。此時(shí)的液壓傳動(dòng)油就會(huì)起到潤(rùn)滑和冷卻的效果，也就是說(shuō)滑膜産生的熱量要傳遞到液壓傳動(dòng)油中。一旦滑膜的時(shí)間太長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)緻液壓傳動(dòng)油的工作溫度急速升高。單隻變速箱換擋制動(dòng)片滑膜時(shí)間較長(zhǎng)的原因主要包括三點(diǎn)：
　?。?）摩擦制動(dòng)片受損比較嚴(yán)重，減輕了滑膜的摩擦力，無(wú)法在轉(zhuǎn)矩大的情況下實(shí)現(xiàn)完全的接合。
　?。?）換擋工作 液壓缸的壓力沒(méi)有達(dá)到固定的值，因此導(dǎo)緻制動(dòng)片夾緊無(wú)力。系統(tǒng)內(nèi)密封失效是工作油缸壓力降低的主要原因，由于系統(tǒng)內(nèi)密封的失效因而導(dǎo)緻內(nèi)洩或嚴(yán)重的液壓泵磨損，供油壓力不足或壓力調(diào)節(jié)閥被卡主或彈簧失效。
　　（3）傳動(dòng)油過(guò)濾器阻塞，導(dǎo)緻油路不暢通，流量不足，壓力建立遲緩。

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